步：检查发电机各外导线连接部位有无断线、错接、短路现象，并用电压表测量B+点有无电瓶电压。
第二步：将钥匙门打倒“开”位置，但不要起动发动机，此时用电压表测量D+点有无电压，并观察充电指示灯是否明亮。
第三步：起动发动机，用电压表测量发动机B+点电压，应达到如下数值
第四步：打开部分负载，如车灯
第五步：打开空调、车灯等主要电器
进行到第三步时，发电机没有电压输出，可采取如下办法检查，对于有产生激磁D+点的发电机可从电瓶正极引一条2.5mm2的导线，起动发动机后，用另一端瞬间点击D+点（时间1S以内），再用电压表测量B+点有无电压输出，若有，从第三步开始检查至第五步，同时判断出整车充电指示灯线路有断路现象（一般为指示灯损坏，仪表盘杆接件松动，线路断路），若无电压输出，则发电机存在不发电故障。



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发电机：能把机械能转变为电能的设备的总称。所产生的电能可以是直流电也可以是交流电。
接地：是指电路与大地之间或与某些和大地相通的导电物体之间的连接。
怠速控制：一种可直接根据电气负载对发动机的怠速进行控制的系统。
点火线圈：为火花塞提供直流电压的器件。
永磁发电机：一种带有磁铁的交流发电机，用于产生内燃机点火所需要的电流。
欧姆：电阻的单位。
相位：交流电的振幅或量值均匀、周期性的变化。三相交流电由三个不同的正弦波电流组成，相互之间的相位差均为120度。
电源转换系统：该系统可以把发电机安全地接入到家庭用电系统中。
额定速度：机组的设计工作速度（每分钟转数）。
额定电压：一套引擎发电机组的额定电压是其设计的工作电压值。
后轴承支架：一种铸件，用作转子轴承外罩。转子轴承支持转子轴。
整流器：将交流电转换为直流电的器件。
逆变器：是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220v50HZ正弦或方波）。
继电器：一种电动开关，通常用在控制电路中。与电流接触器相比，其触点只能通过较小的电流。
电阻：对电流的阻力。
转子：发电机的转动元件。
单相：一个交流负载或电源，通常情况下，如果是一个负载，则只有两个输入端子，如果是一个电源，则只有两个输出端子。
定子：电机的静止部分。
振动支架：位于发动机或发电机与机架之间的橡胶器件，可以限度地减轻振动。
伏特：电动势的单位。把单位电动势恒定地作用在电阻为1欧姆的导体上，将产生1安培电流。
电压：电位差，单位用伏特表示。
稳压器：该设备通过控制激励转子的直流电量，自动地使发电机电压保持在一个正确值上。
瓦特：电源功率的单位。对于直流电，它等于伏特乘以安培。对于交流电，它等于电压有效值（伏特）乘以电流有效值（安培）乘以功率因数乘以一个常数（其值取决于相数）。
绕组：发电机的所有线圈。定子绕组由若干个定子线圈及其互联线路组成。转子绕组由转子磁极上的所有绕组及接线组成。



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有客户遇到发电机油路气泡问题前来咨询，大家不要慌，跟着下面工作人员的方法来做就会有效解决这一现象了。

首先油路气泡产生的原因可能是油不干净，也可能是油箱有一些问题。气泡的存在会带来不小的影响，这时可以采取下面这些方面来处理这一现象。

大多数发电机的油路系统中都有放气螺钉，扫除油路中的气泡时，只需将放气螺钉拧开即可。但有些柴油机没有放气螺钉，这时可松动油管接头来扫除气泡。首先将低压油路中的空气放净，再放高压油路中的空气，直到整个油路中没有气泡为止。需求指出的是，一定要找到空气进入油路的原因并及时扫除。

解决气泡问题很容易，但是提醒大家的是，油路中气泡的处理不是排除以后就可以了，一定要找出原因所在根除问题，否则后期还会出现气泡的情况，只有找准问题根源才能彻底解决隐患。



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